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「反倾销是什么意思啊」小米:我不想造车。小米解决不了的就是这三个问题

小米,三个,就是,问题,车。时间:2021-04-13 20:58:47浏览:178
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智能机淘汰了功能机,后起之秀苹果干掉了诺基亚。这种迭代和变化也发生在汽车行业。无数消费者期待着一两个中国汽车品牌的出现,像曾经挑战苹果一样挑战特斯拉。

很多消费者对手机厂商小米感兴趣。在得知决定造车、创始人雷军亲自带队的消息后,股价瞬间上涨12%。

两天后,发布了一份模棱两可的公告,称“电动汽车制造业务尚未进入正式项目立项阶段”。但小米显然不是不愿意造车,只是问题解决之前时机还不成熟。

要复制自己在智能手机行业的辉煌,小米至少需要澄清三个问题。

问题一:小米车多少钱?

目前消费者和资本最关心小米。

大约10年前,iPhone 4s上市时,售价4999元。小米随后推出了售价1999元的安卓智能手机,俘获了大量米粉,迎来了“价格屠夫”的称号。与此同时,小米开始了成长之旅。

指小米在家庭娱乐、家电、小家电、玩具等领域的扩张。,常被用来切入“性价比”领域,降低行业整体价格。凭借小米的品牌优势,很快在市场上获得了一席之地。

回到造车,小米可以期待“终极性价比”。小米第一款手机定价为年轻人一个月的工资,而一款堪比特斯拉的小米车,很可能只需要年轻人一年的工资,从而延续了手机的成功经验,继续与用户交朋友,成为年轻人的第一辆车。

而10万元,在传统燃油车市场,恰好是丰田、大众、通用、福特等主流合资品牌的重要阵地,也是吉利、长城、长安、奇瑞打高端的重要分割线。

另一方面,如果小米定价在5万元以下,将直接与五菱洪光Mini EV作斗争。小智和很多网友都不看好。这些和老滑板车差不多的新能源车,承载不了小米一直标榜的“智能”。

而且汽车不像手机,单纯靠堆码硬件和高迭代是解决不了大部分问题的,一味追求廉价会毁了品牌形象和口碑,适得其反。

就算小米够强悍,如果你想不赚钱就“交朋友”,那就赶紧打开市场,修一条护城河,有一个更强硬的竞争对手,特斯拉。

特斯拉现在是新能源汽车领域当之无愧的全能斗士,从百万款X到售价仅16万人民币的Model 2,中间是售价约25万人民币的model 3,还有横跨整个新能源汽车细分市场的cyber cart蓄势待发。不介意的话,雷军还不如和马斯克一起成为火箭领域的料酒英雄。

小米打算在哪个领域对抗特斯拉,还有待观察。相比汽车,小智希望小米尽快进军房地产,打造首套年轻人高消费公寓,北广深环99万。雷总是加油。

问题二:小米的车怎么造?

进入造车行业,小米首先要面对的是行业逻辑的转型问题。与百度、阿里巴巴类似,小米最有可能与汽车制造企业,尤其是传统汽车制造企业进行跨国合作,形成联盟。

“华为+长安、百度+吉利、阿里+SAIC、富士康+百腾、苹果+起亚”是最活跃的一对造车伙伴,都是科技企业+传统企业模式。

今年1月11日,百度和吉利宣布,面向成员车市场,成立一家智能电动车企业,持股比例为51:49。最近,公司还建立了自己的品牌,并聘请摩比克创始人夏担任CEO,在近三年的时间里推出了全新的智能电动车。

苹果,财大气粗但在汽车制造领域低调隐身数年,将投资36亿美元收购韩国起亚汽车,在美国佐治亚州的工厂合作生产电动车。华为和长安等多家汽车公司签订了合作关系。阿里巴巴、SAIC、张江高科技联合打造之际汽车。

小米不需要从零开始研发整车的每一部分,只需要从外部购买成熟的硬件,支持自己的软件层,延续原有的蓝图即可。

根据创新和知识产权SAAS服务商的数据,目前小米集团有834项与汽车相关的专利,其中96%以上与小米汽车相关的专利为发明专利,主要集中在无线通信网络、数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、测距、导航等领域,汽车零部件的专利占比相对较低。

根据专利价值,小米汽车相关专利价值超过1亿美元,超过威来汽车专利价值1864万美元。

苹果、百度、小鹏、威来做了,小米做不了?

问题3:不是你没做成。现在还不是时候

雷军曾经有一句名言,猪可以在风中飞向天空。现在小米等的就是这么一个够大够强的出路。

小米手机诞生之初,苹果的代工厂富士康已经登陆中国,诞生了完整的手机产业链。现在特斯拉是国产的,造车新动力的快速发展也迅速拓展了整个新能源产业链。据悉,特斯拉3型零配件国产化率非常接近100%。

小米与高通的良好合作关系也能让芯片更容易获得。据悉,全球使用高通汽车产品和解决方案的汽车超过1亿辆。其在远程信息处理、C-V2X、智能驾驶舱数字平台、自动驾驶和运输设备管理等领域的布局满足了智能电动汽车的需求。

这次小米造了一辆车,即使看不到汽车智能领域的任何具体内容,也解决不了自主驾驶这种新能源汽车无法绕开的终极命题;但与高通的紧密合作可以有效抵消这一缺点,并为其提供有力支持。

资本方面,从去年开始,新能源汽车融资变得前所未有的轻松愉快。一辆车都没卖出去的恒大,一度成为估值最高的汽车企业,其冉冉升起的新星威来、小鹏、理想股价都创下历史新高。

虽然小米账面上只有559亿,但是筹集资金应该不难。

“小米一定能造出车”的传言不排除3亿多米粉的反应。

“雷先生,钱和键盘都准备好了,就等你起飞了。”

写在最后:

“汽车产业的转型为汽车产业链的调整和生态圈的扩大打开了时间窗口。新的赛道已经开始修建,新的马拉松已经开始。”2月20日,李书福在吉利集团内部讲话中说。

“传统汽车产业链是以机电一体化为核心的产业链。新型汽车产业链是信息通信技术加机电一体化形成的生态产业链。从这个意义上说,汽车公司正在向软件公司转型。”

李书福的言论,既是旧时代的终结,也是新时代的宣言。借用来形容小米的入行并非没有道理。


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