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新能源车布局缓慢,北汽神速面临生存压力 202007

北汽,神速,新能源,缓慢,布局,压力时间:2021-03-20 08:46:57浏览:156
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成立不到4年的北汽神速,随着SUV的普及,已经成为市场上的后起之秀。然而好景不长。从2016年开始,品牌突然放缓,很多车型销量锐减。已经在苦苦挣扎的弱势群体,在遇到国家制定的新能源汽车“双点”政策时,将难以在市场上继续生存。

目前北汽神速还没有在市场上卖出一款新能源车。对此,牛车。com采访了与幻速有关的人士,但截止日期未收到回复。

重点发展燃料汽车和新能源汽车的计划仍在酝酿中

去年9月,工信部宣布,新能源汽车“双点”政策将于今年4月1日正式实施。根据政策要求,新能源汽车在汽车公司销售的汽车中所占比例分别为10%和12%。“合资品牌压力首当其冲,新能源汽车发展缓慢,基数高,很难达到双点政策的要求。”有业内人士认为。

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但是对于知名度高、技术力量强、资金雄厚的合资品牌,双点政策已经采取了对策。大众汽车和江淮汽车成立新能源汽车合资企业,福特汽车宣布计划与Zotye汽车成立合资企业,雷诺-日产联盟和东风集团宣布计划成立新的电动汽车合资企业。

有业内人士分析:“国家在一定程度上实行双点政策。除了加快新能源汽车的发展,还会加快汽车行业优胜劣汰的进程。技术力量薄弱的汽车公司将在新能源汽车市场占据领先地位。”

当其他车企全面开炮,专心攻克新能源难题的时候,北汽神速依然在按自己的节奏前进。据悉,2018年北汽神速仍以燃油车为主,计划推出5款新车,其中包括4款SUV和1款mpv。

牛仔们在查阅数据时发现,去年7月份就出现了Magic Speed,或许是为了迎合市场,第一辆新能源汽车S5-EV出现在大众视野中。但是根据最新的品牌规划,上市时间还没有确定。

行业有特长,不是所有品牌都需要生产新能源品牌。在接受牛车采访时。协会秘书长说:“SUV成本低,利润高,可以保证利润,从品牌战略上来说是正确的。面对双分考核,小组可以平衡这个问题。北汽魔速可以像北汽新能源一样以低于市场的价格购买。”

汽车分析师钟石认为:“如果卖点利润更高,大集团旗下的新能源点可能无法覆盖所有品牌。像魔速这样实力较弱的小企业,在没有资金支持开发新能源汽车的情况下,只能花钱买点。”其销售基数不高,近两年业绩仍呈下降趋势。如果非要花钱买积分,那无疑更惨。

神话失去了优势,失去了销售

2017年中国汽车市场冷清,北汽神速年销量仅为25.5万辆,除了神速H2V(参数|图片)外均有增长,产品几乎全军覆没。从业内公认的传奇到没落的趋势,身份的变化是不可预测的。

2014年3月,“神奇速度”品牌正式发布,2款明星产品在9个月内赢得84686个订单。2015年,该品牌累计销量超过30万辆。在市场地位由性能决定的汽车行业,神奇速度的快速发展震惊了整个行业。

这主要是因为国内SUV市场的疯狂发展和低价策略,吸引了很多消费者。据业内人士透露,由于没有技术支持,产品质量太低,北汽神速很快就会被市场淘汰。

虽然北汽神速是北汽集团和重庆印相联合打造的品牌,但是技术上北汽集团对北汽神速几乎是零支持,最早的两款神速,神速S3(参数|图片)和神速S2(参数|图片)都来自北汽Sic Bo提供的同一个平台,没有太大的技术优势。

其实就算有北汽集团的技术支持,幻速面临这个困境也只是时间问题。去年,BAIC宣布2025年停止销售自有品牌燃油车,主要是因为BAIC思博、京(BJ)汽车、BAIC 王维(参数|图片)和BAIC昌河的销量堪忧。

2017年,北汽Sic Bo累计销量仅为10.5万台,与北汽新能源几乎持平,但这一成绩并不理想。与2016年销量22.5万台相比,下降12万台,下降53.3%;北汽王维年销量7.6万台,较2016年减少8.2万台,降幅51.9%;北汽越野车(北京BJ系列)虽然同比翻了一番,但年销量只有2.7万辆;昌汽车2017年销量只有6.5万辆。

低端市场萎缩、核心竞争力不足、资金短缺等弊端是制约BAIC神奇速度发展的原因。现在新能源“双点”即将实施,销售基数低,资金短缺,要花钱买点,对于北汽神速这样的小企业来说是灾难。

2018年注定不平凡。如果BAIC魔速想要稳稳的生存下去,恐怕没有前辈们的帮助很难顺利过关。


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