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原创天真的东西|安石昊的奥迪黄金十年不是“乱帐” 股票投资分析报告

安石,奥迪,东西,真的,黄金时间:2021-03-16 22:11:41浏览:123
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庚子年的最后一个工作日,被媒体亲切称为“豪哥”的奥迪中国总裁安专门花了半个小时向中国消费者拜年。

值此辞旧迎新之际,四环品牌黄金十年新蓝图首次正式浮出水面。在中国工作多年的“中国通行证”安石昊用三大支柱理论给出了答案。

第一个支柱是加强管理结构;第二个支柱是合作伙伴战略;第三个支柱是强大的产品阵容。依托三大支柱理论,安世豪计划在三年内实现百万辆的销售目标,2020年刚刚结束,奥迪在国内首次突破70万辆大关。

新战略的提出,不仅显示了奥迪对中国的日益关注,也暴露了其野心。三大支柱看似相辅相成,实则相互制约。至于奥迪的黄金十年,笔者认为四环品牌其实有很多隐忧,新战略的落地远没有想象中的顺利。

先说管理结构的调整。奥迪照搬大众中国以前的管理体制,新任CEO杜思曼担任两家中国合资企业的董事会成员,安石昊直接向他们汇报。这样一个扁平化的管理结构,可以让信息快速到达决策者手中,从而应对中国市场的快速变化。

值得玩味的是,除了“杜安”组合,大众和奥迪相互帮助,大众CEO Diss和奥迪ag(中国)冯的组合也将参与。核心战略团队由四名德国高管组成,这在奥迪进入中国的历史上从未出现过。如此强大的阵容将增强德国队在中国市场的话语权。

在过去的一年里,冯经常离开两家合资企业单独发言,而“毒舌”言论不时在媒体上引起轩然大波,与前一次形成强烈对比。对于奥迪来说,以安为代表的管理团队,在进军中国豪车市场之前,不妨先压压这颗渴望的心。

除了核心团队的壮大,奥迪中国管理委员会的人员也空前壮大。这次公布的新面孔接近10人。安石昊使用超过200(参数|图片)年的汽车行业经验;over100(parameter | picture)多年在中国的业务经验来描述这个新团队。

这样一个经验丰富的新团队的首要任务是充当总部和合资企业之间的纽带。

不难看出,奥迪在中国的管辖范围是全方位的,大众集团在中国的原下属单位现在已经成为奥迪引领中国市场的核心机构。

目前奥迪中国正在巩固现有局面。未来,奥迪不可能不被宝马和大众在中国持有75%股份的先例所诱惑。选择奥迪中国,除了协调两家合资,奥迪可能也在寻找新的机会。

在第二支柱的合作伙伴战略中,安世豪宣布将一汽-大众奥迪销售事业部发展为独立销售公司,即一汽奥迪销售有限公司..

从企业调查可以看出,新销售公司成立于去年12月,股权结构为中国第一汽车股份有限公司60%;德国大众AG占25%;大众(中国)投资有限公司占10%;德国奥迪AG占5%。与之前一汽大众事业部的存在相比,新公司在人力资源、财务、采购等方面是独立的,未来会吸引更多的人才。

与奔驰、宝马不同,回归“一台奥迪”的使命,并不是靠成立一家全新的独立销售公司来完成的。一汽大众奥迪和SAIC奥迪仍分别拥有销售权。SAIC奥迪开创的实体电商概念将冲击原一汽大众奥迪,车价因素也将成为这种模式下两家合资企业的一个取舍点。

一方选择价格透明,另一方选择价格不透明。对于奥迪中国的管理层来说,如何协调双方利益,实现利益最大化,是安世豪及其管理团队面临的难题。

此外,奥迪今天在中国取得的成就主要归功于一汽大众奥迪多年来的贡献。团队从长春搬到北京,再从北京搬到杭州。“南下”的改变,是对员工和制度力量的考验。所以新公司首先要保证原一汽-大众奥迪团队的领先性和稳定性。只有保持稳定的势头,才能保持多年积累的成绩。

再看第三个支柱,这是奥迪历史上前所未有的产品阵容。今年年底前,用一汽做的车型增加到12款,e-tron(parameter | picture)车型增加到6款。到2022年底,将向中国提供近20款运动车型。奥迪PPE的国产新能源车型将于2024年下线。

在看似豪华的新车阵容中,很少有Q5(参数|图片)和A6L(参数|图片)这样的现象级产品。对于想追到奔驰和宝马的人来说,这个阵容有些力不从心。但是对于快速增长的新能源市场,奥迪并没有做出全电动汽车在中国的决心。

对于新能源市场,奢侈品牌要想在中国有所作为,首先要打破价格约束。一辆豪华电动车想在造车上突破特斯拉和很多新势力,价格因素很重要。

失去了电动技术和续航机会的奥迪,应该向特斯拉学习,利用好在中国市场优势明显的供应链、信息开发和自动驾驶技术的融合,以更低的成本制造出更接近中国消费者使用习惯的产品,才能在新的位置上迅速站稳脚跟。按照传统燃油车的战术,在中国市场显然有些让人无法接受。

对于许多汽车公司来说,新年是他们希望发挥实力的一年。安传递的信息也透露出奥迪的信心。光鲜亮丽的外表下,四环品牌有很多变数。面对“三分天下”的局面,安世豪的三大支柱策略落地非常重要,不要变成一个很难的“傻帐”。

在一起就在一起,合不来就在一起。面对中国豪车新一轮的增长浪潮,奥迪想超越竞争对手,夺回第一豪车的地位。目前,这仍然是一个艰巨的挑战。

文字/遂宁


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