当前位置:首页 > 股票资讯 - 正文

安信研究:挖掘“碳中和”主题下超出预期投资机会的四个投资方向 股指手续费怎么算

安信,投资机会,方向,主题,投资,研究时间:2021-03-05 19:52:20浏览:197
后台-插件-广告管理-内容页头部广告位(手机)

主体

昨日,安信战略与环保、有色、煤炭、化工、电力、汽车六大产业联合召开“碳中和”主题投资机会电话会议。会议记录如下:

【安信战略|夏范洁】

“碳中和”和“碳峰值”的四个投资方向

一、三大投资逻辑

1.目标和政策相继出台

2020年12月,秘书长在联合国气候雄心大会上宣布,到2030年,中国单位GDP二氧化碳排放量将比2005年下降65%以上,非化石能源将占一次能源消耗的25%左右。在12月18日召开的中央经济工作会议上,“做好碳峰化和碳中和”被列为2021年的重点任务,其重要性被提升到国家政策层面。随着两会的临近,“碳中和”主题也迎来了密集催化。目前,已有20多个省市在地方两次会议上部署低碳发展。北京、上海、广东、浙江、内蒙古、山西等主要经济和能源省份已经开始制定碳中和时间表和路线图。国家电网成为首个正式发布“碳峰化和碳中和”行动计划的央企。对后两届的期待,“十四五”相关规划和全国各地、各企业的政策部署和落实,将不断推动对“碳中和”主题的解读。

2.全球减排进程正在加速

从全球来看,全球碳减排进程同时加快。一个重要迹象是,拜登上任第一周就下令重返巴黎协议,并发布了一系列支持新能源汽车发展的政策。开发新能源是拜登政府的主要出发点,绿色能源是即将出台的基础设施计划的核心之一。据预测,从现在到11月联合国气候变化会议期间,全球催化因素将继续出现。

3.市场资本风格转换

目前的资本偏好有利于碳中和的主题。春节过后,核心资产大幅调整,基金正在寻找新的投资方向。以碳中和为主题的行业,如环保、煤炭等,此前被低估,现在提供了一个新的逻辑,即其表现超出预期,预计在近期的市场环境中表现强劲。

二、“碳中和”的驱动因素

近年来,气候异常非常普遍。要实现《巴黎协定》将气温上升控制在2℃甚至1.5℃的目标,需要全球共同努力。

中国的碳排放量占世界总量的近30%,是最大的排放国,需要承担大国的责任。在西方国家,碳峰值一般在2000-2010年间达到,碳排放持续下降,因为近年来随着中国参与国际贸易的深入,碳排放从消费国转移到生产国,中国承担了大量属于发达国家的碳排放,在“碳中和”的全球需求下也将承受最大的压力。

过去,中国的低环境成本加强了出口的竞争优势。在“碳中和”政策下,面对发达国家的“低碳优势”,如何从高能耗、高污染转变为高质量的发展模式,实现中国的能源革命,保持中国在低碳时代的经济竞争力,是一个巨大的挑战。

三、如何实现“碳中和”

要实现“碳中和”这一具有挑战性的目标,中国的实现模式有望是行政推动和市场导向的“双管齐下”。行政促进是指对新能源给予政策或经济支持,控制高能耗、高排放行业的产能,从而形成“供方改革”的效果。市场化导向要求建设国家碳市场、碳定价、碳交易或碳税、要素市场改革、市场化碳减排。

四、“碳中和”投资方向:

短期预期差异:

节能环保需求:环境监测、新能源环卫设备、节能系统、绿色建材等。

碳中和的目标促进了以下类型的供应和改革:煤炭和煤化工、钢铁、水电铝、水泥和其他板块的领导者

长期空间大:

清洁能源:光伏、风电、储能、生物质能、新能源汽车、智能电网等。

新能源上游原料:铜、硅、新能源金属(锂、镍、钴、稀土)等。

■风险预警:相关政策力度不如预期,国际合作困难,技术进步缓慢。

【安信环保|邵】

“碳中和”步入正轨,相关目标有望实现

碳中和在环保领域的投资机会主要分为三类。一个是固体废弃物中的环卫,持续推荐,就是新能源环卫领域。目前新能源环卫在包括地级市在内的各省市不断推广,市场渗透率较低,预计后续会逐步增加。目前纯电动环卫车普及率在3%左右,预计未来几年销量还会继续增长。在整体价格水平上,新能源环卫车价格略高于传统环卫车,但已进入价格阶段。政策方面,出台了大量政策,推动未来新能源环卫车的更换。因此,未来几年,随着价格下调和地方政策的推动,新能源环卫车取代传统环卫车将是一个整体趋势。

上市公司在订单方面表现非常好。重点公司有三家,第一家是st鸿盛(预计4月年报后脱帽),宇通重工借壳公司,去年12月市场占有率高。宇通重工以宇通集团为后盾,主营业务是设备销售。下游客户整体接受度高,公司整体灵活性强。未来有望成为新能源环卫车的龙头公司。二是英丰环境。英丰有中联撑腰,中联在设备和与地方政府的关系上实力雄厚,渠道优势强,产品认可度高。英丰和宇通的区别在于设备和运维。英丰在运维方面努力的比较好。目前因为设备占比比较高,利润少,但长期来看,运营层面的后续努力会很强。第三个是马龙环卫。马龙环卫的利润贡献比较均衡,运营比较早。从未来发展来看,它将继续在两个方面发挥实力。马龙以前是从设备起家的,有很多竞争力和设备渠道,和很多地方建立了良好的政府关系。而且前期调整了股价,估值处于低位。今年1月和2月已经发布了很多订单,后续公司应该会继续在这两方面发力。

第二个细分是环境监测领域。在总体碳排放领域,中国以前的方法是会计制度;美国采用在线监测系统,欧洲采用会计和在线监测系统并行。雪地龙、现河环保与电力公司、非电电台等企业进行了试点合作,通过在线监测设备对其整体碳排放进行监测,重点更多放在排污口等领域。现在对比一段时间的监控和核算公式,看整体的准确性。在国家一级,已经发布了一些草案来指导碳排放的计算方法。这一领域的机会取决于未来在线监控的推广。目前,雪地龙和仙鹤环保都有现成的设备,但对于下游需求,企业没有强烈的直接购买意愿,大多处于前期对接过程。一旦在线监控能够继续推进,企业需要更新新的监控设备,整体需求会很高。雪地龙的一个主要优势就是在之前的企业里有更多的储备。脱硫脱硝在线监测时,电力和非电力的客户资源较多;仙河环保在政府关系层面更强。两家公司都在碳监测领域积极取得新的突破。

第三个领域是大型固体废物领域。我们选择的目标是翰兰环境,下调了很多,因为国家补贴政策下降了,市场对新项目未来的国家补贴有些担忧。然而,垃圾发电公司将从整体碳中和的背景中受益。就公司基本面而言,还是以经营为主,未来有望从参与碳交易中获益。

■风险预警:项目推进不尽如人意,市场化程度不尽如人意,政策落地进度不尽如人意,竞争加剧。

[安信有色金属|丁琪]

“碳中和”带动上游内需,重点是功能+结构材料

碳中和对有色行业的需求有很强的拉动作用,主要从两个方面进行。一方面,新能源清洁能源的替代,如光伏、风电、新能源汽车等新能源产业的快速发展,加剧了对有色金属的需求;另一方面,进一步节能减排带来的材料替代需求。同时,在碳中和的背景下,整体能源结构发生了变化,对铝产能供应等能源消费品种的打压也值得大家关注。从应用上看,一种是功能材料,如铜、镍、锂、钴、稀土;另一个是结构材料的应用,比如铝在光伏支架和汽车轻量化中的应用。

首先是铜,是性价比最高的导体材料。广泛应用于电网、光伏发电系统、风力发电系统、储能、新能源汽车电机和充电桩等领域。能源系统的电气化改造过程将极大的带动上游铜等原材料的需求。

根据我们的计算,与2020年相比,2021-2025年,清洁能源领域对铜的新需求将从166万吨增加到270万吨;到2030年,清洁能源对铜的需求将增加410万吨。考虑到2021年至2023年CAGR铜供应量为2.85%,精铜供应量为2.47%,均比需求侧CAGR低4.23%,铜供应量已进入低速增长时代。清洁能源革命背景下,新的铜需求空间将打开,全球精铜供需缺口将逐步扩大,铜价有望获得强劲上行势头。建议大家关注紫金矿业、西部矿业、中金国际、云铜、江西铜业、铜陵有色、金诚信等铜行业目标,以及与铜钴相关的洛阳钼业、华友钴业、韩瑞钴业、陶氏科技等目标。

其次是铝。一方面,碳中和的目标进一步抑制了国内火电铝产能,带动电解铝行业的能源转化;另一方面,碳中和刺激了铝材料的大量新兴需求,使得供需继续趋紧。从抑供角度看,国家发改委2月25日公布了能源评估结果。由于火电大省内蒙古整体能耗不达标,蒙东地区电解铝厂初步计划在维护性质上减产,整个蒙东地区年生产能力可能在10万吨左右。从近期出台的确保完成“十四五”能耗目标的保障措施草案来看,今后内蒙古将不再审批新增电解铝产能。对于目前即将投产的产能,由于碳排放的整体布局可能会有所延迟,碳中和的力量已经开始在铝行业逐渐显现,这将为西南等水电优势地区的电解铝企业带来显著的效益。我们认为,在供应侧改革和碳中和的背景下,电解铝行业的利润预计将逐步增加并继续增长。建议重点关注产量增长强劲、氧化铝自给率低、性能弹性大的云南铝业、神火股份,以及铝加工一体化、新能源汽车面板龙头南山铝业。

三是镍钴锂,主要是电池需求,包括汽车电子领域的电池,储能电池等领域。核心需求来自新能源汽车动力电池的需求量。据我们测算,未来五年动力电池需求的CAGR为38%,其中锂、钴、镍的CAGR分别为36%、26%和41%,需求冲击非常大。从锂供需平衡的角度来看,全球锂供需平衡将从2019年的26%盈余转向2021年的5%盈余1%短缺,成为2021年全球锂供需逆转,建议关注资源自给率高的锂相关目标,如天骐锂业、赣丰锂业、ST融杰、亚华集团、盛鑫锂能、永兴材料等。至于镍和钴,供需紧张推动硫酸镍价格上涨,进而推动镍价中心系统性向上运动。钴和镍阴极材料的整合以及具有镍矿和冶炼能力的目标将迎来重新估值的机会。建议你重点关注华友钴业、创业板、盛屯矿业、洛阳钼业、中冶公司。

第四是稀土,其本质是碳中和的需求。稀土永磁电机带来低碳环保,比传统电机平均节能20%-30%,因此对稀土的需求是大势所趋。从目前稀土基本面来看,稀土迎来了历史供需转折点,我们看好稀土行业的长期好转。稀土上游建议您重点关注轻稀土领先的和盛资源、北方稀土、中重型稀土领先的五矿稀土、广盛有色,而稀土磁性材料下游建议您关注新能源汽车订单比例高、积极扩产、库存管理水平高的稀土磁性材料领先标准,推荐正海磁性材料、中科三环、金立永磁、安泰科技等。

■风险预警:全球风电光伏装机容量低于预期,新能源汽车销量低于预期,供应方增速高于预期,全球反周期政策低于预期。

【安信煤|周泰】

“碳中性”煤炭产业结构优化,重点是焦炭和煤化工

第一类是煤化工和部分加工的焦炭。焦炭产能从去年开始被取消,部分地区允许产能置换。很多企业选择内蒙古作为替代目的地,是因为当地没有可用的煤炭指标。昨天,内蒙古出台了禁止新增计划炼焦产能的政策。在这种背景下,唯一有可能新增产能的地方就没有新增产能的可能,焦炭短缺将成为中长期趋势。新增产能很少,产能拆除还在进行中,特别是东部省份,双控目标非常严格,焦炭是利润不稳定、能耗高的行业,未来进一步拆除的概率很大。对焦炭行业系统性有利,中长期利润有望保持较高水平。焦炭板块,建议关注山西焦化和陕西黑猫。以目前的年化焦炭价格,公司整体估值偏低,3-4倍PE。3月中下旬,随着旺季的到来,焦炭价格会进一步上涨,年化利润可能会更高。目前整体来看,在旺季附近买可乐或买可乐的风险较低。

二是煤化工。内蒙古新政策下,新的煤化工行业被叫停,对目前有股票的上市公司是有好处的。本月,中煤化工股份有限公司的目标是中煤能源。这家公司的煤炭产量为1.2亿吨,其中2000多万吨是炼焦煤,约1亿吨是动力煤。但由于长期销售,电煤价格相对较低,利润相对较差。但在今年煤炭价格整体上移的背景下,主煤行业利润将进一步提升。其煤基烯烃累计产能约为250万吨。1月1日至今,烯烃价格每吨上涨2000元,上涨部分为利润。自身煤价自供,成本稳定,年化利润很高。在这种情况下,估计公司今年的利润在100亿左右,目前a股估值水平是5倍以上,港股估值水平是3倍左右,是一个很低的估值目标。第二个目标是兖州煤业,也是动力煤加煤化工的目标。电煤量在1亿吨左右,现货比例比较高,得益于现在煤价上涨。同时,公司生产的醋酸甲醇等产品价格较去年大幅上涨。煤化工行业去年整体业务盈亏平衡或者略显不足,按目前价格预计年化利润很高。目前醋酸的价格是每吨6000元,根据我们的估算,公司的成本是2000元。一吨毛利3000元,100多万吨是很高的利润。预计公司今年利润在100亿元左右,a股PE倍以上,港股只有2倍。此时中煤能源和兖州煤业受益最大,内蒙古和陕西的新型煤化工大规模建设被叫停,预计未来利润可持续,行业龙头未来估值修复。

除此之外,就是传统煤。许多人预测,碳中和将在10年或60年内减少传统煤炭的需求,这可能不会发生。过去10年,需求肯定会增加,在控制目标下增速缓慢,但绝对量肯定会增加。同时煤炭产能持平,高峰需求的前景在2030年。这10年期间,供给根本不会增加,需求会慢慢增加,价格中心会逐渐上移。对传统动力煤龙头如陕西煤业非常有利,估值有望修复。

■风险预警:宏观经济预期没有如预期反转,库存去库存过程比预期慢,煤炭价格大幅下跌,焦化行业环保政策发生变化。

[安信化工|张]

“碳中和”化工企业继续受益,关注“新能源、新燃料、新材料”三大方向

化工的好处分为三大系列,即新能源、新燃料、新材料。新能源推荐的黄金储备是和盛硅业。和盛硅的主要产品是工业硅,供应多晶硅。碳中性背景多晶硅的需求将在下游的驱动下得到很好的增长。工业硅本身就是一种高能耗的产品,是整个有色金属冶炼中能耗和吨电耗最高的子品种。每吨耗电13000度左右。从有限供应和长期需求增长的角度来看,预计未来工业硅行业将出现反弹,和盛硅业作为整个工业硅行业的领导者将逐渐受益。此外,和盛硅业的扩张重点主要在云南,是工业硅行业唯一一家与云南省政府签署战略合作协议的公司,保证了干湿季电价优惠。水电资源也将在未来很长一段时间内成为公司的强大竞争优势,长期来看具有良好的投资价值。

第二条主线在于新燃料。汽油和柴油在燃料领域有相当大的能量排放。在电气化之前,生物柴油行业将是减排的主力军。根据去年6月底发布的行业深度报告,根据科学计算,添加10%的生物柴油燃烧,每吨燃烧材料可减少50%的二氧化碳排放量,每吨可减少2.83吨。从长远来看,对生物柴油的需求将迅速增加。目前,全球生物柴油需求规模为3000万吨,其中最重要的需求地区是欧盟,需求规模约为1800万吨。在整个碳中和政策的推动下,中国有望实施强制性生物柴油政策,这是对整个碳中和政策的一个非常重要的补充。

国际上主要供应商是菜籽油或棕榈油制成的生物柴油,而中国比较特殊,是废油回收制成的生物柴油。产量方面,在3000万吨需求中,中国废油生物柴油供应量占1-2%,卓悦新能源国内领先,占中国出口量的60%。与菜籽油、棕榈油和大豆油制成的生物柴油相比,废油制成的生物柴油具有两倍的减排基础。比如正常来说,一吨可以减少2.83吨二氧化碳的排放,而废油制成的生物柴油可以减少5.66吨的排放,因为废油制成的生物柴油更环保。与棕榈油和菜籽油相比,整个作物种植过程还涉及二氧化碳排放,整个产品生命周期不涉及任何二氧化碳排放。因此,我国废油制生物柴油具有很强的全球竞争力,其单价是国外的1.4-1.5倍。因此,我们看好卓悦新能的长远发展。燃料是我们化工行业贡献的减排。

第三,材料,从化石能源开始,从生产到填埋、降解、焚烧,都涉及大量的二氧化碳排放。生物基材料从长远来看可以有效减少二氧化碳排放,这一点在今年1月4日发布的生物基产业深度报告中也有提及。与传统的石油基材料相比,每吨生物基材料的减排是相当惊人的。与传统方法相比,生物技术可以每吨产品减少5吨二氧化碳排放。近两年来,越来越多的生物基材料公司在a股上市,未来将形成一个板块。在未来的长期发展中,无论是政策还是产品单价,都会表现出较强的竞争力。我们对生物基材料持乐观态度,生物基材料将是未来全球二氧化碳减排的主要提供者。

最后,化工行业从三个行业开始,一个是工业硅,这是一个相对罕见的行业,受益于碳中和的需求和供应,另一个是生物柴油,它推荐卓悦新能源。三是生物基行业,涉及个股见深度报道。

■风险预警:需求低于预期,政策执行低于预期。

【安信电信|邓永康】

“碳中和”首先推广新能源,关注供需双方的有益产业链

碳中和的最终途径无非是增量和减量。一方面是供给方如何实现,另一方面是消费方如何实现,供给方与消费方如何衔接。

在供给方面,2020年非化石能源在整个中国消费结构中的比重将在15%左右。在巴黎峰会上,习主席提议推进这一目标。之前的目标是25年18%,30年20%。现在判断25年20%,30年25%。昨天,国家电网公司宣布了碳中和行动计划,从能耗方面明确了数字。还有一组数据供你参考。电力,即二次能源,占中国整个能源消费结构的比例不到20%。国家电网公司希望在25年和30年内将电力在能源结构中的比例分别提高到30%和35%,这是两个雄心勃勃的目标。这只是电力部分,现在70%的电力来自煤炭,约19%来自水电、风电、光伏等可再生清洁能源形式,占比很低,光伏约4%,风电约4%,加起来约9%。电力在能源结构中的比重应该从目前的20%提高到30%甚至35%,而目前新能源的比重只有8-9%,未来还会提高。从这个角度来看,光伏、风力等新能源的发展空间很大。之前我们有一系列关于碳中和的报道,分析了我国光伏风电的发展前景。

在过去的五年里,中国的光伏总装机容量约为200千兆瓦,在未来的五年里,光伏总装机容量至少将超过500千兆瓦,否则,20%的目标就无法实现,因此整个风电光伏行业都值得高度重视。我们看好PV的两个方面。一个方面是垂直整合龙头,主要推荐龙基股份、金高科技、晶科能源。另一方面,主要推荐受益于国内替代且性能增长较快的逆变器和跟踪支架。共同的特点是渗透率低,可以保持份额快速增长的趋势。跟踪支架主要推荐中信博,逆变器领域推荐阳光动力,金朗科技,古德威。

与光伏相比,风电的全球竞争力略弱,但未来中国风电装机容量可观。一方面有海上风电设施,另一方面陆地上很多地区已经走向平价阶段,风电有很大的发展前景。原始设备制造商拓展海外市场缓慢,但中国风电企业在零部件领域进展迅速,风电仍值得关注,估值相对较低。风电主要推荐日月、纪信科技、杨明智能、天顺风能、中材科技。

消费端最重要的部分是电动车,我们在很多电话会议和一系列报道中都有阐述。今年,中国电动汽车超过200万辆,世界超过470万辆,增速相当可观,在60-70%左右。展望2025年,电动汽车的增长率将保持在每年40%左右,增长主要由产品力驱动。近年来,在全生产线的努力下,全行业进入了产品力驱动时代,国内外都逐渐脱离了补贴依赖。中国2月份在欧洲主要市场的销售额令人印象深刻。电动汽车的普及率在未来一定会从4-5%提高到25%甚至30%,值得特别关注。

电动车需要把握几条主线。首先,各行业的领先目标值得特别关注。宁德时报,恩杰,蒲地莱,科达里,三花知空推荐。此外,今年,供应方和需求方之间存在周期错配。有的环节供不应求,有的环节价格上涨,来自上游锂资源的向下传递。在传输过程中,最符合逻辑的环节是六氟和电解液,主要目标是新竹帮。聚氟化物也建议大家适度关注。之前推荐的铜箔和磷酸铁锂阳极的逻辑依然有效。但由于铜价预期偏高,铜箔期货铜价已达到12000美元。市场担心铜箔加工费的传递会放缓。3月初加工费没有如期上涨,值得关注。磷酸铁锂阳极上游快速上涨,在做成本传递。这些行业需求增长明显。特斯拉、宝马、奔驰都在做磷酸铁锂车型。从这个角度看,长远逻辑是正确的。从短期来看,最符合逻辑的环节是六氟和电解液,这是我们在消费端的看法。

其实动力传递也是很重要的一点。在中国这样一个资源禀赋分布极不均衡的国家,电力输送至关重要。大部分电力资源分布在西部地区,包括西北、东北和西南。输电靠电网解决问题。对于国外一些国家和地区来说,电网仍然是解决其碳减排或碳中和的重要关键因素。昨天,国家电网公司发布了未来几年建设清洁能源消费渠道的计划。从这个规划来看,国家电网将进一步加大基础设施建设。最重要的基础设施建设是UHV线。现在有27条线路,以后每年可能会增加两条线路。目前很明显,UHV DC线路有7条,部分交流线路可能陆续落地。电网的消耗不仅取决于输电渠道,还取决于电网的调度和调节,因此机会很多。从2008年到现在,用电的经济性,包括一些调度和调节资源负荷利用的手段,过去主要考虑骨干网的价格,较少考虑配电网的价格。在后期,基于数字化升级的能源互联网建设和扩展将会更快。

整个电网设备有两个方向,第一个是UHV领域,UHV领域的主要目标是高萍电气、国电南瑞、TBEA和中国xd。另一方面,它与数字电网和能源互联网高度相关,建议重点关注国电南瑞、国家电网新通(国家电网下的数字电网、智能相关企业)、南方电网能源(南方电网的综合能源服务企业)、涪陵电力(国家电网的综合能源服务企业)、微生信息、金枝科技、宏力达等民营企业、低压电器。

简而言之,整个碳中和过程既体现在供应方,也体现在消费方。供应端主要是光伏和风电,消费端主要是电动车。供电侧和用电侧的连接是通过电网实现的,需要解决传输通道以及如何经济合理地使用能源的问题。

■风险预警:相关政策和投资低于预期等。

【安信汽车|许】

“碳中和”有利于新能源汽车,重点是混合动力汽车

去年10月,2020年,中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,提出了2035年中国汽车工业发展的六大目标,包括两大目标:一是中国汽车工业的碳排放将在2028年左右提前国家碳减排承诺达到峰值,到2035年,碳排放总量将比峰值下降20%以上。第二,2035年,新能源汽车将成为主流产品,汽车行业将基本实现电动化改造,即实现乘用车的电动化驱动。

对于汽车来说,减少碳排放或降低能耗主要在于两个方面。一个是降低燃油车的销售比例,也就是路线图2.0提出的2035年我国新能源汽车销量50%的目标。另外,是为了降低传统车辆的油耗。按照路线图2.0的目标,未来15年,传统能源汽车年均油耗将下降3-3.5%,这对普通燃油汽车来说是一个非常高的标准

我们认为,这一目标的实现主要取决于混合动力。比如在路线图2.0中,到2035年,中国整个乘用车消费结构的50%将是节能汽车,主要是混合动力汽车。混合动力汽车和燃油汽车的核心区别在于,燃油汽车在高速行驶时油耗最低,而在低速行驶时由于发动机不在高效区运行,油耗相对较高。混合动力汽车的特点是保持发动机在高经济区运行,避开其低经济区,从而达到降低油耗的目的。

混合动力的优点是:一是油耗很低。目前业界最好的混合动力汽车油耗比普通燃油车低30%-50%;第二,基本是电动的,整体驾驶体验非常好,流畅,没有挫折。三、成本更低:与燃油车相比,混合动力汽车在发动机和变速箱上有所降低,整体成本不高。除此之外,混合动力汽车也用三种电,我国本身就有相应的产业链基础。

此时推混合动力主要有两个原因:一是通过混合降低油耗显著;第二,最近1-2年,国内一些企业在混合动力领域有了很大的突破,比如比亚迪、长城汽车。

混合动力的发展趋势有望改变整个传统燃油车行业的竞争格局,自主品牌有望通过混合动力抢占传统合资燃油车市场。我们主要推荐比亚迪和长城汽车,这两款车今年都会有重要的混动车型上市,混动车型的销售对于比亚迪和长城来说都有很大的潜在灵活性。

■风险预警:新产品进度不及预期,政策推广不及预期。


以上就是安信研究:挖掘“碳中和”主题下超出预期投资机会的四个投资方向股指手续费怎么算的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注健昌股票网其他的资讯!
后台-插件-广告管理-内容页底部广告位(手机)