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原创给你机会,你也没用:普拉多停产了,便宜过十万的还是卖不出去! 人民币升值贬值

普拉多,便宜,还是,机会,万的时间:2021-03-21 08:41:36浏览:130
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说起“跑步者”这个名字,很多人可能没听说过,因为从来没有通过官方渠道介绍过,所以很久以来都是用英文名字“fuser”。不止如此,这车还被水货推过,但是路上很少见到车。即使在普拉多停产的今天,路人对中国还是兴趣不大。

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贵吗?根据天津港部分进口车经销商提供的信息,2020款跨界车目前价格在31万左右,这款车的价格甚至在今年年中跌至30万以下。要知道它用的是和普拉多一样的2.7L发动机+6AT变速箱的动力总成,而且这辆车和hilux是在同一个平台上造的。虽然在舒适性上略逊于普拉多,但在通过性上更有优势。

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所以,目前的情况是:面对普拉多停产,虽然售后可能会有很多不便,但人们更渴望得到,而接近普拉多“换壳车”的路人甲却依然没有被注意到,尽管比普拉多便宜了十几万。这个很有意思。此时的路人更像一面镜子,不仅是普拉多的镜子,也是部分国内用户的镜子。

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普拉多2700之所以有同样的动力,而且更便宜,其实很简单,就是人们不在乎普拉多2700的动力,超过10万就买它的“壳”。“2.7L 霸道(参数|图片)能穿越全国”是一句老话。很多人回西藏拍桌子平反普拉多2700。其实在今天的路况下跑西藏,也是一次长途自驾游。和车身的通过关系不大,但是测试车身的可靠性。普拉多的可靠性毋庸置疑,但这并不符合2.7L的越野动力。那么普拉多2700还剩下什么?一个唬人的车身,一个勉强能充当门面的身份,都比不上穿越的人。

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这种情况很快被丰田和国内平行进口车经销商注意到。他们不再专注于提升路人的力量,而是努力改善外观。纵观全网2020年、2021年甚至2022年的新车,更是惊艳。不同机构在同一年发布的新车有不同的造型:有波浪形格栅、层状格栅、纺锤形格栅...更何况新车到了香港先改装。

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但是有机会。现阶段,路人甲还不是“在中国有用”。普拉多在国内市场的地位太难超越了。一款从进口到国产存放了30年的越野经典,是任何车都无法替代的。说到底还是车型的影响。如果路人能确定一个强硬而有活力的形象,然后有一个相对亲民的价格,有官方授权的销售渠道,有售后全程保障,过几年还是会有一定的占有量的。你怎么想呢?


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